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太子娱乐开户 :“天路”大范围调整!太原飞往多地区航班时间增长

来源:OG东方馆游戏现金网直营网 作者:赵德伟 郭燕杰 2019年10月18日 07:12

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  原标题:山西空域调整 今后有哪些变化?

  正在热映的《中国机长》赚足了观众的眼泪,也把空中交通管制员这份职业从幕后拉到了台前。与此同时,10月10日2时许,酝酿了4年的中国民航历史上最大规模的空域调整悄然进行。

  为什么要进行空域调整?此次空域调整后,航班飞行有何变化?是否会影响乘客的飞行体验?带着诸多问题,10月16日,记者来到民航山西空管分局了解情况,并对有“空中交警”之称的空中交通管制员进行了采访。

  航班实现单向飞行风险减小效率提高

  10月10日2时,是大兴国际机场航行情报的生效运行时刻,由此涉及的新建机场跑道、重大飞行程序调整、重大空域调整和航路航线走向调整共同生效。这也意味着中国民航迎来史上最大范围的空域调整,在全国范围内,共调整航路航线超过200条、调整班机航线走向4000多条。山西亦不例外。

  在民航山西空管分局管制大厅,管制运行部副主任杨云生向记者介绍说,此次空域调整方案整体遵循单向循环设计思路,对部分航班量500架次以上的主干航路进行了平行单向化改造,主要国际、国内干线航路“来去分开,隔离运行”。这意味着,今后航班实现单向飞行。

  为什么要实行单向化改造呢?此前又是如何飞行的呢?“单向飞行,就好比我们地面上的高速公路,将上行和下行分开。”杨云生对此次改造打了一个形象比喻,并告诉记者,此前飞行采取的是对头飞行策略,即“怎么飞来的再怎么飞回去”,常常会遇到正在起飞的飞机和准备落地的飞机同时出现在同一空域,这就要求航空管制员及时调整两架飞机的安全间隔,让两架飞机安全“错过”。“调整后实现了来去分开、隔离运行,大大降低了风险,提高了航班的运行效率,同时航班也可以进一步增容。”杨云生说。

  太原往东北、华东、中南区域飞行时间将增加

  在民航山西空管分局管制大厅内,每一个管制员坐席位上,都挂有一幅“太原管制区示意图”。记者看到,太原管制区共分为四个扇形区,几乎涵盖整个山西省域。“截至10月15日运行的数据统计,此次山西空域共调整了四个管制扇区的水平范围,同时增设太原区域05号管制扇区。今后,太原区域01、02、03、04管制扇区全天开放、05号扇区视飞行量具体情况机动开放。此外,调整原固定航路航线19条、调整原临时航线8条,新增航路点16个,航路点名称发生变化的有4个,区域内发生变化的航路17条。”杨云生介绍,调整后的山西空域扇区结构、航班进离场程序、班机走向等均发生了较大的变化。

  空域调整后,旅客的飞行体验会有何变化?“主要是飞行时间的变化。”杨云生表示,因为要“来去分开、隔离运行”,所以航班的来去时间会有所变化。比如,太原往返北京航班,太原飞北京,将先向北飞,太子娱乐开户 :途经朔州、大同、怀柔至北京,历时1小时20分钟左右,比调整前增加了25分钟左右。而北京飞太原,则仍采用原有路线,时长50至55分钟左右。“可能有的旅客不理解,怎么调整后反而时长增加了?岂不是飞行体验更差了?其实不然,单向飞行提高了飞机的衔接度,大大增加了航班的飞行效率,将减少出现流量控制等延误。”杨云生说。

  此次空域调整,不仅太原前往北京的航班飞行时间延长,太原飞往哈尔滨、长春的航班普遍增加20分钟左右。同时,受影响的航线还有太原飞往华东地区(山东、安徽、江苏、浙江、上海、福建)、中南地区(湖北、湖南、江西、广东、广西、海南)的航线。

  “前往华东、中南地区的航班,飞行时间普遍比原飞行时间增加10分钟左右。”杨云生说。

  空中交通管制员是飞机的“眼睛”

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  管制大厅内的其中之一坐席上,管制员头戴耳麦、紧盯雷达屏幕,正在对同时飞行的多架飞机进行航空指挥。如同《中国机长》电影中所示,管制员精神高度紧张,有条不紊地指挥着各架飞机在空中井然有序地飞行。

  这名管制员名叫石亚宁,是民航山西空管分局管制运行部区域管制室带班主任。石亚宁是一名90后,2012年毕业后就职于山西空管分局,成为一名空中交通管制员,一干就是7年。

  《中国机长》影片中,很多观众对演员李现的工作记忆深刻,一句“四川8633,成都叫你”引无数观众热泪盈眶。当时需要禁空飞机周边区域,难度是不是特别大?“《中国机长》这种特情,在我们每次的模拟训练时都会反复练习。难度是有的,在于它的突发性和紧急性,管制员首先要克服自己的紧张情绪,然后要根据经验主观判断飞机可能会采取哪些动作,把所有的情况都要考虑到,为机组提供最大的帮助。”石亚宁说,空中失联会有很多种情况,需要管制员在10秒至30秒的时间内判断是哪里出了问题,最终确定一种或几种故障,然后做出处置。

  电影《中国机长》热映,将管制员从幕后拉到了台前,开始被大家认识。“以前我的工作是不被大家所熟知的,很多朋友同学都问我‘是不是拿着旗旗在机场指挥飞机’,或是认为我在高高的塔台上工作。实际上,我们是飞机的‘眼睛’,维护着空中的秩序,所有的工作都是在这个管制大厅里进行。”石亚宁说。

(责编:田洲)